“這個道口現在大變樣了，沒有了過去的坑坑洼洼，騎車路過也不怕顛簸了……”近日，在山西焦煤山西焦化鐵路沿線明姜道口處，一名路過的周邊居民直贊道口改造的好處。

放眼望去，改造過的道口鋪面平整，舊貌換新顏，一舉破解了道口鋪面被碾壓導致破損、塌陷的棘手難題，改變了道口鋪面一年一小修、三年一大修的被動局面，大大提高了行車安全系數。

今年8月，這項名為“一種基于鋼軌的鐵路道口板結構”的道口改造技術獲得了國家版權局頒發的專利證書。專利的背后，凝聚著山西焦化鐵運公司工務段養路班班長胡三三的智慧和汗水。

胡三三介紹，鐵路道口是養路班的重點維護區域，一方面，鐵路各個道口機動車過往頻繁，導致對線路的軌距破壞嚴重，造成行車隱患；另一方面，不僅每次道口檢修費用高、勞動強度大，還因檢修頻繁，直接影響了運輸系統的連續運行。

面對道口現狀，胡三三看在眼里、急在心上，于2019年萌發了對道口鋪面進行改造的想法。

要改造，首先需要材料。從哪里找材料？胡三三決定從廢舊鋼軌堆里“淘寶”。工作之余，胡三三一頭扎進鋼軌堆，尋找符合尺寸的鋼軌，有了改造原材料，他又琢磨到一個“點子”——把多根鋼軌串聯在一起，鋪在道口上，不就是一個鋼制蓋板？自此，改造思路成形。

然而，說起來容易，做起來難。怎樣把多根幾噸重的鋼軌連接起來并形成一個既結實又平穩的蓋板成為棘手難題。

胡三三通過上網查找資料、咨詢有經驗的師傅、現場測量等方法，最終選擇套用鋼管支撐，用20mm的碳鋼螺栓緊固，將多根鋼軌串聯，形成不同尺寸的鐵制蓋板組合，有效地解決了道口尺寸不一、整體性差、碾壓承重不足等一系列難題。

為使蓋板盡早投入運用，胡三三加班加點忙碌，找來鏟車搬運，自費購置氧氣、乙炔等所需材料，在同事的配合下，歷經近半個月的努力，制作完成了鋼軌道口蓋板并于2019年9月在韓家莊道口處完成安裝鋪設和混凝土澆筑。

更令人驚喜的是，蓋板在使用一年后，不但解決了以往鋪面被碾壓、破損、塌陷變形等問題，而且道口鋪面十分穩當。其抗壓性與耐磨程度得到提高，道口鋪面使用壽命延長，效果凸顯的同時，經濟效益非?？捎^，每年可節省道口維修費用3余萬元。

胡三三信心百倍，加足馬力，結合之前改造經驗，經過多次現場蹲守觀察，通過在蓋板制作過程中增加橫穿鋼軌的螺栓橫筋，調整混凝土比例，將單面護軌改為雙面護軌等措施，彌補了改造缺陷，增強了其科學性、堅固性和穩定性，改造技術不斷趨于成熟。

面對改造成果及技術優勢，山西焦化各級領導給予肯定，鐵運公司高度重視，并積極推廣使用。在胡三三的努力下，近3年先后制作完成7處道口的鋼軌鋪面，明顯改善了鐵路線路道口的安全狀況和公路運行狀況。

“此項創新在各地方專用鐵路道口屬于首創。其制作技術、收到的效果可自成標桿，使道口安全實現了質的飛躍。另外，使用廢棄鋼軌制作道口鋪面，還可推廣至國鐵及其他地方鐵路使用。”該公司工務段段長楊勇高度贊譽該技術的創新性、實用性。